Toleransa guncan di hilberînê de mezinahiya destûrê ya hilberê ye. Mînakî, tehemuliya ji bo hilbera qulikê φ20H7 [+ 0.021_0] e, ku tê vê wateyê ku qebareya herî zêde û ya kêmîn a qulikê, bi rêzê φ20.021 û φ20 e.

Ji bo kontrolkirina qulika mezinahiya herî kêm û ya herî zêde, cotek pîvana pîvana sînorê GO û NO GO tê bikar anîn. Her pîvana plug-ê toleransên hilberîna wê hene. Ji bo nimûne, toleransa çêkirinê ji bo pîvana GO plug φ20.0 + 0.001 / + 0.005 e, û NO GO pîvana pîvanê φ20.021 0.002 ye.

Sertîfîkaya pîvandinê bi gelemperî belgeyek e ku bi berhevdana bi pîvanên pîvandina şopînbar re karîn û performansa hêmanek pîvandinê û amûrê testê rast dike.

Li gel sertîfîkaya pîvandinê, em di heman demê de sertîfîkaya şopîner, şemaya pergala şopandinê, raporta encama darizandinê, û sertîfîkayên pîvandin û venêranê yên amûrên ji bo pîvandinê têne bikar anîn. Hûn ji ber heqê weşandina sertîfîkayê berpirsiyar in.

Pîvana rastîn bi alavên hewayî ve girêdayî ye bi qabîliyeta amûrê ku pîvandinên domdar hilberîne, bêyî ku rewşa amûrê di hundurê perçeya xebatê de bigire. Ev tê vê wateyê ku gera hewayê û taybetmendiyên du jetan divê "hevseng" bin. Ji ber ku amplifier-a hewayê li hember guherînên di vê herikîna hewayê de bertek nîşan dide, divê her helwesta amûrê di perçeya xebatê de ku herika hewayê ji yek jet kêm dike, divê ji balafirek dijber zêdebûna rêjeya hewayê çêbike. Dabeşikên jet û "dilopên nozelê" divê wekhev bin, û li ser xetek navendî ya hevbeş bi qurmê derveyê fîşê bixwe.

Di van her du mercên "hevsengî" û "navendparêzî" de her cûre veqetîn dê bibe sedema lebatên nîşaneyê yên bi gelemperî wekî "xeletiya tevizandina tevahî" têne gotin. Pêvajoyên testê yên jêrîn wekî rêbazên çêtirîn têne destnîşankirin ku dema ku amûrek hewayê divê ji kar were derxistin. (Bala xwe bidinê vana tenê pêşnîyarên giştandî ne û encamên ji her vana ceribandinan divê li hember toleransa ku bi amûrek hewayî ya taybetî tête pîvandin werin hesibandin).

Pîvana rastîn bi alavên hewayî ve girêdayî ye bi qabîliyeta amûrê ku pîvandinên domdar hilberîne, bêyî ku rewşa amûrê di hundurê perçeya xebatê de bigire. Ev tê vê wateyê ku gera hewayê û taybetmendiyên du jetan divê "hevseng" bin. Ji ber ku amplifier-a hewayê li hember guherînên di vê herikîna hewayê de bertek nîşan dide, divê her helwesta amûrê di perçeya xebatê de ku herika hewayê ji yek jet kêm dike, divê ji balafirek dijber zêdebûna rêjeya hewayê çêbike. Dabeşikên jet û "dilopên nozelê" divê wekhev bin, û li ser xetek navendî ya hevbeş bi qurmê derveyê fîşê bixwe.

Di van her du mercên "hevsengî" û "navendparêzî" de her cûre veqetîn dê bibe sedema lebatên nîşaneyê yên bi gelemperî wekî "xeletiya tevizandina tevahî" têne gotin. Pêvajoyên testê yên jêrîn wekî rêbazên çêtirîn têne destnîşankirin ku dema ku amûrek hewayê divê ji kar were derxistin. (Bala xwe bidinê vana tenê pêşnîyarên giştandî ne û encamên ji her vana ceribandinan divê li hember toleransa ku bi amûrek hewayî ya taybetî tête pîvandin werin hesibandin).

Em nekarin pêşbîniya jiyana pîvanan bikin. Hejmara rastîn a perçeyên ceribandî (frekansa karanînê), paqijiya pîvanan dema ceribandinê û tengezariya pîvokan ji bo parvekirinê, hemî bandor li ser jiyana pejirandî ya pîvanan heye.

Di dema karanînê de pîvan têne kişandin. Lêbelê, bi lênihêrîna pîvana ji toz, çîp, burrên ku li ser hilberê dimîne, dikare pêşî lê were girtin. Beriya venêranê bi karanînê hilberê ji tiştên wusa paqij bikin.  

Dema garantiyê bi taybetî nehatiye diyarkirin. Em ê zirarê an nîşanên anormal ên ku di karanîna normal de di nav demeke kurt de piştî kirînê pêk tê, ji hev vekolînin û bi rê ve bibin.