वापरल्या जाणार्‍या मॅन्युफॅक्चरिंगमध्ये उत्पादनांचा आकार योग्य तंदुरुस्त असणे योग्य आहे. उदाहरणार्थ, H20 एच 7 होल उत्पादनासाठी सहिष्णुता [+ 0.021_0] आहे, ज्याचा अर्थ भोकचा अनुमत अनुक्रमे जास्तीत जास्त आणि किमान आकार φ20.021 आणि φ20 आहे.

अनुक्रमे किमान आणि जास्तीत जास्त आकाराच्या भोक तपासणीसाठी GO आणि NO GO मर्यादा प्लगगेजची जोड वापरली जाते. प्रत्येक प्लग गेजचे उत्पादन सहनशीलता असते. उदाहरणार्थ, जीओ प्लग गेजसाठी उत्पादन सहिष्णुता φ20.0 + 0.001 / + 0.005 आहे आणि नाही जीओ प्लग गेज φ20.021 ± 0.002 आहे.

कॅलिब्रेशन प्रमाणपत्र सामान्यत: असे दस्तऐवज असते जे मोजमाप मापदंडांच्या तुलनेत मोजमाप आणि चाचणी उपकरणाच्या वस्तूची क्षमता आणि कार्यप्रदर्शन सत्यापित करते.

कॅलिब्रेशन प्रमाणपत्रासह, आम्ही ट्रेसिबल प्रमाणपत्र, ट्रेसिबिलिटी सिस्टम डायग्राम, निकालाच्या निकालाचा अहवाल आणि कॅलिब्रेशनसाठी वापरल्या जाणार्‍या उपकरणांचे अंशांकन आणि तपासणी प्रमाणपत्र देखील जारी करतो. आपण प्रमाणपत्र देण्यास फी जबाबदार आहात.

एअर टूलींगसह अचूक मोजमाप वर्कपीसमधील उपकरणाची स्थिती विचारात न घेता, सुसंगत मापनाची साधनेच्या क्षमतेवर अवलंबून असते. याचा अर्थ असा आहे की दोन विमानांचे एअरफ्लो आणि वैशिष्ट्ये "संतुलित" असणे आवश्यक आहे. एअर एम्प्लीफायर या एअरफ्लोमध्ये होणार्‍या बदलांवर प्रतिक्रिया देत असल्याने, वर्कपीसमधील उपकरणाच्या कोणत्याही स्थानामुळे ज्या एका विमानामधून एअरफ्लो कमी होईल, त्याला विरोधी जेटमधून वायुप्रवाहात प्रमाण वाढणे आवश्यक आहे. जेट व्यास आणि "नोजल थेंब" समान असले पाहिजेत आणि प्लगच्या बाह्य व्यासासह सामान्य सेंटरलाइनवर.

"शिल्लक" आणि "केंद्रीयता" या दोन अटींमधील कोणत्याही विचलनामुळे सामान्यत: "एकूण शेक एरर" म्हणून संदर्भित सूचक चढउतार होऊ शकतात. एअर टूल सेवेतून केव्हा काढून टाकावे हे ठरविण्याच्या उत्कृष्ट पद्धती म्हणून खालील चाचणी प्रक्रियेची शिफारस केली जाते. (लक्षात घ्या की ही केवळ सामान्यीकृत शिफारसी आहेत आणि या प्रत्येक चाचण्यांच्या निकालांवर कोणत्याही विशिष्ट वायु साधनासह मोजल्या जाणार्‍या सहिष्णुतेविरूद्ध विचार केला पाहिजे).

एअर टूलींगसह अचूक मोजमाप वर्कपीसमधील उपकरणाची स्थिती विचारात न घेता, सुसंगत मापनाची साधनेच्या क्षमतेवर अवलंबून असते. याचा अर्थ असा आहे की दोन विमानांचे एअरफ्लो आणि वैशिष्ट्ये "संतुलित" असणे आवश्यक आहे. एअर एम्प्लीफायर या एअरफ्लोमध्ये होणार्‍या बदलांवर प्रतिक्रिया देत असल्याने, वर्कपीसमधील उपकरणाच्या कोणत्याही स्थानामुळे ज्या एका विमानामधून एअरफ्लो कमी होईल, त्याला विरोधी जेटमधून वायुप्रवाहात प्रमाण वाढणे आवश्यक आहे. जेट व्यास आणि "नोजल थेंब" समान असले पाहिजेत आणि प्लगच्या बाह्य व्यासासह सामान्य सेंटरलाइनवर.

"शिल्लक" आणि "केंद्रीयता" या दोन अटींमधील कोणत्याही विचलनामुळे सामान्यत: "एकूण शेक एरर" म्हणून संदर्भित सूचक चढउतार होऊ शकतात. एअर टूल सेवेतून केव्हा काढून टाकावे हे ठरविण्याच्या उत्कृष्ट पद्धती म्हणून खालील चाचणी प्रक्रियेची शिफारस केली जाते. (लक्षात घ्या की ही केवळ सामान्यीकृत शिफारसी आहेत आणि या प्रत्येक चाचण्यांच्या निकालांवर कोणत्याही विशिष्ट वायु साधनासह मोजल्या जाणार्‍या सहिष्णुतेविरूद्ध विचार केला पाहिजे).

आम्ही गेजच्या आयुष्याचा अंदाज लावू शकत नाही. चाचणी केलेल्या भागाची वास्तविक संख्या (वापराची वारंवारता), गेजची चाचणी करताना त्याची स्वच्छता आणि गेजची घट्ट घट्टपणा या सर्व गोष्टींचा गेजच्या प्रमाणित जीवनावर परिणाम होतो.

गॉजेज वापराच्या वेळी परिधान करण्याच्या अधीन असतात. तथापि, उत्पादनावर चिकटणारी धूळ, चिप्स, बुर यापासून काळजी घेण्यापासून पोशाख टाळता आला. गेज वापरुन तपासणी करण्यापूर्वी अशा गोष्टींमधून उत्पादन स्वच्छ करा.  

हमी कालावधी विशेषतः निर्दिष्ट केलेली नाही. आम्ही विकत घेतल्यानंतर कमी कालावधीत सामान्य वापरासाठी उद्भवणारे नुकसान किंवा असामान्य लक्षणे स्वतंत्रपणे तपासू आणि हाताळू.