Toleranca e përshtatjes është madhësia e lejuar e produktit në prodhimin e përdorur. Për shembull, toleranca për produktin e vrimës φ20H7 është [+ 0.021_0], që do të thotë madhësia maksimale dhe minimale e lejuar e vrimës përkatësisht φ20.021 dhe φ20.

Një palë matës i kufirit GO dhe NO GO përdoret për të inspektuar respektivisht vrimën e madhësisë minimale dhe maksimale. Çdo matës i prizës ka tolerancën e tij të prodhimit. Për shembull, toleranca e prodhimit për matësin e prizës GO është φ20.0 + 0.001 / + 0.005, dhe matësi i prizës NO GO është φ20.021 ± 0.002.

Një çertifikatë e kalibrimit është zakonisht një dokument që verifikon aftësinë dhe performancën e një elementi të pajisjeve matëse dhe provuese në krahasim me standardet e matshme të gjurmueshme.

Së bashku me certifikatën e kalibrimit, ne gjithashtu lëshojmë certifikatë gjurmuese, diagram të sistemit të gjurmueshmërisë, raport mbi rezultatin e gjykimit, dhe çertifikata të kalibrimit dhe inspektimit të instrumenteve të përdorura për kalibrim. Ju jeni përgjegjës për tarifën e lëshimit të certifikatës.

Matësi i saktë me veglat e ajrit varet nga aftësia e mjetit për të prodhuar matje të qëndrueshme, pavarësisht nga pozicioni i mjetit brenda copës së punës. Kjo do të thotë që rrjedha e ajrit dhe karakteristikat e dy avionëve duhet të jenë "të ekuilibruara". Meqenëse amplifikatori i ajrit reagon ndaj ndryshimeve në këtë rrjedhë ajri, çdo pozicion i mjetit në copën e punës që zvogëlon rrjedhën e ajrit nga një avion, duhet të krijojë një rritje proporcionale të rrjedhës së ajrit nga një avion i kundërt. Diametrat e avionëve dhe "pikat e grykës" duhet të jenë identike, dhe në një vijë të përbashkët qendrore me diametrin e jashtëm të vetë spinës.

Çdo devijim në këto dy kushte të "ekuilibrit" dhe "centralitetit" do të shkaktojë luhatje të treguesve të referuara zakonisht si "gabim total i lëkundjes". Procedurat e mëposhtme të provës rekomandohen si metodat më të mira për të përcaktuar se kur një mjet ajri duhet të hiqet nga shërbimi. (Vini re se këto janë vetëm rekomandime të përgjithësuara dhe rezultatet nga secila prej këtyre testeve duhet të konsiderohen kundër tolerancës që matet me ndonjë mjet specifik ajri).

Matësi i saktë me veglat e ajrit varet nga aftësia e mjetit për të prodhuar matje të qëndrueshme, pavarësisht nga pozicioni i mjetit brenda copës së punës. Kjo do të thotë që rrjedha e ajrit dhe karakteristikat e dy avionëve duhet të jenë "të ekuilibruara". Meqenëse amplifikatori i ajrit reagon ndaj ndryshimeve në këtë rrjedhë ajri, çdo pozicion i mjetit në copën e punës që zvogëlon rrjedhën e ajrit nga një avion, duhet të krijojë një rritje proporcionale të rrjedhës së ajrit nga një avion i kundërt. Diametrat e avionëve dhe "pikat e grykës" duhet të jenë identike, dhe në një vijë të përbashkët qendrore me diametrin e jashtëm të vetë spinës.

Çdo devijim në këto dy kushte të "ekuilibrit" dhe "centralitetit" do të shkaktojë luhatje të treguesve të referuara zakonisht si "gabim total i lëkundjes". Procedurat e mëposhtme të provës rekomandohen si metodat më të mira për të përcaktuar se kur një mjet ajri duhet të hiqet nga shërbimi. (Vini re se këto janë vetëm rekomandime të përgjithësuara dhe rezultatet nga secila prej këtyre testeve duhet të konsiderohen kundër tolerancës që matet me ndonjë mjet specifik ajri).

Ne nuk mund të parashikojmë jetëgjatësinë e matësve. Numri aktual i pjesëve të testuara (frekuenca e përdorimit), pastërtia e matësve kur testohet dhe ngushtësia e matësve në pjesë, të gjitha kanë ndikim në jetën e vërtetueshme të matësve.

Matësit i nënshtrohen konsumimit gjatë përdorimit. Sidoqoftë, konsumimi mund të parandalohet duke u kujdesur për matësin nga pluhuri, patate të skuqura, gërryerjet që ngjiten në produkt. Pastroni produktin nga gjërat e tilla para inspektimit duke përdorur matësin.  

Periudha e garancisë nuk është specifikuar veçanërisht. Ne do të shqyrtojmë dhe trajtojmë veçmas dëmtimin ose simptomat anormale që ndodhin gjatë përdorimit normal në një periudhë të shkurtër pasi të jeni blerë.